Grapeview Point Boat Works confía en Wagner para medir la humedad

El marco del edificio de la izquierda es para un velero de 14 pies, nombre de diseño “Swallow”.

En el extremo sur de una ensenada, en pleno paraíso vacacional, se encuentra Puget Sound. Aquí se encuentra Grapeview Point Boat Works, una empresa de restauración, reparación y construcción de barcos de madera de Washington. Su propietario, Tom Regan, ex contratista de electrónica y fabricación, fundó la empresa con 17 años de antigüedad por pura casualidad.

“Un día salí a remar y, al enterarse de que yo construía el bote en el que remaba, un compañero me preguntó si construía botes para otros”, cuenta. “Esa semana salí y obtuve una licencia comercial”.

Regan construye veleros, botes de remos y canoas de madera personalizados de 15 a 20 metros para clientes como él: profesionales ocupados que crecieron con barcos de madera en su familia. También trabaja fuera de la oficina en puertos deportivos locales con barcos de hasta 30 metros de eslora.

“El negocio es 50/50 en términos de nuevas construcciones versus restauraciones aquí en el taller y trabajo en el campo haciendo reparaciones y mejoras”, afirma.

Sus habilidades de mantenimiento y restauración de embarcaciones son frecuentemente solicitadas para todo, desde pequeñas reparaciones estructurales hasta la restauración de embarcaciones con pocos componentes originales en buen estado. La mayoría de las embarcaciones tienen una estructura principal de madera noble de roble blanco o caoba.

Según Regan, una madera cada vez más utilizada para la construcción naval es el sapeli, una madera dura africana disponible en piezas de gran tamaño y alta calidad a un precio razonable. El cedro amarillo blando se suele usar para tablones y cubiertas.

Regan intenta aprovechar las maderas locales adecuadas para la construcción de barcos siempre que sea posible. "Se necesita cierta resistencia a la putrefacción y que la madera conserve bien el acabado", explica. "Si el barco necesita ser especialmente ligero, usamos maderas menos densas. Depende de cómo se vaya a mover el barco".

En general, Regan trabaja con madera aserrada en bruto comprada en aserraderos, generalmente tablones de entre 15 y 20 metros de largo, de al menos 1 x 18 cm y hasta XNUMX cm de grosor. A partir de ahí, procesa la madera en ensambladoras y cepilladoras hasta obtener la madera terminada. Las dimensiones finales dependen del tamaño de la embarcación.

Una vez ensamblada y cepillada la tabla, se pasa por sierras de mesa y de cinta para obtener formas curvas. Regan afirma que el doblado al vapor es la forma más rápida de fabricar una pieza doblada, en lugar de cortarla en secciones y unirlas o pegarla desde laminado para formar una curva.

Casco de la lancha Zimmer: La lancha fue diseñada por Nelson Zimmer alrededor de la Segunda Guerra Mundial. Una lancha es un tipo de embarcación utilizada para transportar un número reducido de pasajeros. Este diseño en particular es muy conocido entre los constructores de barcos y a menudo se le conoce como la lancha Zimmer, ya que, al parecer, solo diseñó una embarcación de este tipo, aunque diseñó muchos otros.

Manejo de la humedad de la madera al doblarla con vapor

Para doblar madera con vapor, esta debe tener un alto contenido de humedad. Esta humedad transfiere el calor del vapor a su interior. Si la madera está seca, el calor no se transfiere tan bien y es muy probable que se parta o agriete al doblarla.

Comprar madera recién cortada, aún húmeda por dentro, es ideal. Sin embargo, esto puede ser difícil porque algunas especies de madera se importan del extranjero. Si bien secar la madera al horno ayuda a prevenir la propagación de insectos, esto la hace inadecuada para el curvado al vapor. Sin embargo, se puede restaurar la humedad remojando la madera, dice Regan.

Si tengo un trozo de madera seca que necesito doblar, lo dejo en remojo hasta una semana aquí en la bahía, y luego puedo verificar el contenido de humedad con el medidor de humedad de madera Wagner. Sé que cuando la madera alcanza el 32 % de humedad, ese es el punto de saturación de la fibra. Solo toma unos segundos obtener una lectura.

Regan ha estado usando un medidor de humedad Wagner durante varios años y todavía tiene la batería original.

Descarga gratuita: ¿Es mejor para usted un medidor de humedad con o sin clavijas?

Advierte que no es posible determinar la humedad de un trozo de madera con solo mirarlo. Es necesario tomar la lectura desde el interior.

Cuando estaba considerando el doblado al vapor, busqué medidores de aguja más económicos, y uno de ellos habría funcionado, pero no habría sido tan práctico, y además no podía usarlo en superficies estéticamente delicadas. Así que me decidí por el Wagner, y no me arrepiento.

Además, Regan señala que cuando trabaja con diferentes tipos de madera, poder ajustar fácilmente el medidor a diferentes especies sin usar tablas de conversión y sin compensación de temperatura también fue un factor de venta.

Recientemente, contactó con el servicio de atención al cliente de Wagner Meters porque tenía problemas con lecturas de humedad irregulares en un barco que se estaba curando en un cobertizo. Descubrió que los cristales de agua salada pueden afectar las lecturas del medidor de humedad y agradeció la información y los consejos recibidos. "Es el tipo de herramienta que, si no la tienes, no hay sustituto. Puedes medir la humedad o no puedes".

tony morgan

Tony Morgan es técnico sénior en Wagner Meters, donde forma parte de un equipo de pruebas y desarrollo de productos, así como de atención al cliente y capacitación para equipos de medición de humedad. Además de sus 19 años de experiencia de campo en diversas empresas de electrónica, Tony posee una licenciatura en Administración y un grado asociado en Tecnología Electrónica.

Última actualización el 20 de julio de 2023